Bicicletas eléctricas de reparto: desde hace un par de años, estas bicicletas de reparto son un elemento indispensable de la escena callejera de la mayoría de las ciudades. Cada vez son más los empresarios del sector de la hostelería que cambian los vehículos motorizados por las (justificadamente) populares bicicletas de reparto.
Problemas de aparcamiento y permiso de conducir
Especialmente en las grandes ciudades, cada vez más libres de coches, es más accesible llegar a todas las calles con una bicicleta eléctrica de reparto. Al fin y al cabo, las bicicletas tienen muchas más posibilidades de ser autorizadas en determinados lugares que el tráfico motorizado. Además, las bicicletas pueden aparcar más fácilmente en los lugares exactos de entrega, lo que minimiza los retrasos. Además, los conductores de reparto que utilicen una bicicleta (hasta 25 km/p.h.) no necesitan permiso de conducir. Esto hace que sea relativamente fácil crear un equipo de entrega amplio y adecuado.
No hay edad mínima para los conductores de la bicicleta eléctrica de reparto. ¿Es alguien lo suficientemente mayor para trabajar? Entonces, esa persona es automáticamente lo suficientemente mayor para conducir la bicicleta de reparto. Esto significa que los repartidores de comida pueden trabajar a partir de los 15 años. Al menos, en una bicicleta de reparto eléctrica con apoyo de pedales. Esto ahorra costes de mano de obra.
¿Es alguien lo suficientemente mayor para trabajar? Entonces son automáticamente lo suficientemente mayores como para montar en la bicicleta de reparto.
Molestias
Las furgonetas de reparto, los camiones de reparto y los scooters de reparto... Los tres causan contaminación acústica y de tráfico y a menudo reprimen el tráfico. Debido a estos factores, se han ganado rápidamente una mala reputación y los habitantes de las ciudades y pueblos prefieren que se vayan a que vengan.
Por otro lado, las bicicletas de reparto son más silenciosas, más limpias, más estrechas, más seguras y, por supuesto, más respetuosas con el medio ambiente que las motos de reparto, los coches y las furgonetas. Los empresarios también prestan mucha atención a la seguridad de los motoristas. Intentan instruir mejor a sus empleados en el mantenimiento de las bicicletas y en el comportamiento seguro de los ciclistas. De este modo, se puede garantizar la seguridad de los ciclistas y del medio ambiente. Por lo tanto, disponer de una bicicleta de reparto supondrá menos quejas de los vecinos. Así que menos problemas. Por lo tanto, cambiar a una bicicleta de reparto eléctrica garantizará una mejor reputación.
El cambio a una bicicleta de reparto eléctrica garantiza una mejor reputación.
Económico y seguro.
La presión del tiempo va de la mano de la entrega de comidas. El cliente espera que su comida caliente llegue a la puerta lo antes posible. En consecuencia, los scooters y los coches suelen atravesar lugares muy concurridos a gran velocidad, lo que facilita que se produzcan situaciones de tráfico inseguras. Los repartidores de scooters, en particular, son más vulnerables en el tráfico y tienen más posibilidades de sufrir un desenlace fatal. También es importe medio de las pérdidas con scooters 75% superiores.
Las bicicletas eléctricas de reparto son, naturalmente, más estrechas que un scooter de reparto o un coche, pero tienen un chasis "sobredimensionado" que hace que la bicicleta de reparto sea automáticamente robusta. Junto con los frenos de llanta hidráulicos y la transmisión por correa, también se garantiza un frenado constante. Una moto de reparto es también mucho más ligera que un scooter de reparto, concretamente 27,5 kilogramos (con batería, sin caja de reparto) frente a los 130 kilogramos del scooter medio. Esto significa que una moto de reparto es automáticamente menos impactante si se produce un accidente.
El hecho de tener menos accidentes y visitas espontáneas al taller ya supone una gran diferencia en el precio de un concepto de alquiler de una bicicleta eléctrica. Además, no hay un precio de compra directo, que con un scooter eléctrico de reparto puede ascender rápidamente a 5.000 euros. Además, con un scooter, las piezas "exóticas" se estropean más rápido y son difíciles y caras de sustituir. Por lo tanto, las piezas de una bicicleta también son más rápidas y baratas de sustituir.
Si contratas el alquiler de una bicicleta eléctrica de reparto de ConnectBike, no tendrás que pensar en el mantenimiento ni en el seguro. Con ConnectBike, todo es realmente todo. Sin inconvenientes, sin letra pequeña y sin sorpresas. Nuestras bicicletas eléctricas de reparto no sólo se reparan cuando algo se estropea, sino que también le visitamos cada 6-8 semanas para realizar un mantenimiento preventivo. De este modo, la moto se mantiene en la carretera lo mejor posible para poder entregar más pedidos. Es bueno para el negocio y para su cartera.
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