La elección de una bicicleta eléctrica para el reparto es cada vez más habitual. En blogs recientemente publicados, escribieron sobre las ventajas de una bicicleta de reparto en términos de rápido de entrega y los costes operativos, impacto y la eficiencia operativa. Pero, ¿qué pasa con los costes derivados del uso de la electricidad?
Aumento de los precios de la energía
A nadie se le escapa, y es noticia diaria, que el coste de la electricidad ha subido enormemente en los últimos tiempos. En enero de 2021, 1 kWh costaba unos 0,24 euros. Así que consumir 1000 vatios durante una hora cuesta 24 céntimos. En agosto de 2022 ya había subido a 0,67 euros, ¡casi 3 veces más caro! Sin embargo, el coste exacto del uso de la electricidad depende del contrato energético y del proveedor de energía.
En este blog calculamos con 0,67 euros por kWh.
Bicicleta eléctrica para el reparto: ¿cuánto cuesta?
A pesar del aumento de los precios de la energía, los costes de electricidad de la pedelec palidecen en comparación con los costes de depreciación, por ejemplo. Supongamos que una empresa utiliza las e-bikes para repartir comidas y paquetes. Si la empresa recarga las baterías todos los días, a los precios actuales sólo le costará 97,82 euros al año por pedelec. En otras palabras, menos de 27 céntimos al día.
Cargador, batería y motor eficientes
Un cargador de baterías se alimenta de la red eléctrica. La mayor parte de esta energía va a la batería y una parte menor desaparece debido a la ineficiencia del cargador. Un cargador se calienta y pierde energía. Lo mejor es, por supuesto, un cargador con una eficiencia de 100%, pero la mayoría de los cargadores de baterías actuales tienen una eficiencia de 75%. La eficiencia de los cargadores de baterías Giant de ConnectBike es, en general, muy superior a la media. Además, la práctica ha demostrado que se pierde una cantidad relativamente grande de energía si el motor y la batería no funcionan correctamente. También en este caso, la eficiencia del motor Giant y la batería de ConnectBike está por encima de la media. El resultado es más energía por el mismo dinero.
En este blog vamos a calcular con 25% la pérdida de energía como ejemplo.
La capacidad de la batería
La cantidad de corriente que un cargador debe suministrar a una batería depende de su capacidad. En bicicletas eléctricas de reparto de ConnectBike tienen una capacidad de 500 vatios. Una bicicleta eléctrica media tiene una batería de 300 vatios. Por tanto, para recargar completamente una batería de este tipo, en teoría habría que introducir 300 vatios durante una hora. En la práctica, sin embargo, esto lleva un poco más de tiempo. Una batería media de 300 vatios tarda 4 horas en recargarse. Así, cada hora se suministran 75 vatios a la batería.
Cuidar la batería
La carga rápida o lenta no influye en el precio. Utilizando 75 vatios durante 4 horas o 300 vatios durante 1 hora, ambos suman 300 vatios. Sin embargo, es mejor que la batería se cargue lentamente y no rápidamente. Para mantener la vida útil y la autonomía de la batería, es bueno vaciarla completamente una vez cada dos semanas. Y cuando saques la batería de la pedelec, apóyala con la mano para que no se caiga al suelo y se dañe.
Los costes totales
La batería de este ejemplo necesita 300 vatios, pero debido a la pérdida de eficiencia requiere 400 vatios del proveedor de energía. Un kWh cuesta unos 0,67 euros en agosto de 2022. Un kWh equivale a 1000 Wh, por lo que 400 vatios cuestan 0,27 euros. Y si lo haces todos los días, pagas menos de 100 euros al año. En resumen, a pesar del aumento del coste de la electricidad, cargar una batería sigue siendo muy asequible. Así que elige una e-bike para el reparto.
Eche un vistazo a nuestra bicicleta eléctrica de reparto aquí.
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